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▲中國計畫建設6條戰略鐵路,針對印度意味濃厚。(圖/CFP)
國際中心/綜合報導
中印對峙的起因是中國計畫在邊境建設鐵路,目前西藏、新疆共有6條鐵路線等待修築,包括拉林線、康林線、日亞線、日吉線、新藏線、滇藏線。雖然這些建設項目是為了促進經濟發展,不過在國防戰略上也非常重要,針對印度的意味相當濃厚。
「拉林線」是拉薩到林芝的拉林鐵路。自拉薩出發,沿拉薩河而下,經貢嘎轉東,再經乃東、郎縣、米林,橫跨雅魯藏布江到林芝。據了解,目前拉林鐵路拉薩段「線下工程」(路基填築、地基處理、砌築支擋建築物或排水設施、橋隧涵洞施工)建設已基本完工,隧道開挖也已完成約一半的進度。全長433公里,時速160公里,預計2020年完工,屬於電氣化鐵路。
「康林線」是組成川藏鐵路的重要一環,也是《國家中長期鐵路網規劃》中研究的鐵路之一。路線是從四川康定經過波密再到達西藏林芝,途中經過理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密縣。川藏鐵路在2014年底開始建設、預計2020年底建成,因此里程最長、施工難度最大的康林鐵路計畫在2021年動工,完成時間落在2032年左右。
「日亞線」是從日喀則到亞東的鐵路,與一同興建的拉林鐵路、拉日鐵路共同構成青藏鐵路的3條支線。據悉,3條鐵路全部建成後,青藏鐵路將和這3條支線形成y字形,總長度約至2000多公里。日亞鐵路預計在「十三五規劃」期間開工建設,有助解放軍重型武器運到中印邊境,對印度形成威脅。
「日吉線」是由日喀則到吉隆口岸的鐵路,為拉日鐵路的延伸線,也是中尼鐵路的中國路段。日吉鐵路目前處在前期規劃階段,預計2020年建成,2022年連接尼泊爾境內鐵路。日吉鐵路接近中印邊境錫金段,因此對印度錫金產生一定的威脅,同時也能提升中尼關係,讓尼泊爾脫離印度的控制。這條鐵路也將大幅提高尼泊爾的貿易量和旅遊經濟。
「日和線」是從日喀則經過獅泉河抵達新疆和田的線路,也稱「新藏鐵路」。不過因為青藏高原海拔過高,地面也幾乎是永凍土層,因此施工難度太大,所以仍處在「規劃勘測階段」。日和鐵路靠近中印邊境中、西段,如果能順利建成,將大幅提升解放軍在高原地區運輸、補給、快速部署等能力。
「香林線」是從西藏林芝到雲南香格里拉的鐵路,也是滇藏鐵路的重要線段。早在2004年,中國國務院就對這條線路做好地質調查和技術經濟分析。這條線路總長約900公里。
中國除了建設這6條鐵路外,也計畫提高青藏鐵路運輸能力,實現鐵路電氣化工程。中國認為修建鐵路,不僅能提高西藏人民生活水平,還可促進西藏經濟發展。印度則認為,建鐵路會對自然環境造成破壞,也會讓解放軍影響力提升,形成極大威脅。
▼目前西藏、新疆共有6條鐵路線等待修築,包括拉林線、康林線、日亞線、日吉線、新藏線、滇藏線。(影片取自YouTube,如遭刪除請見諒。)
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